1. മറൈൻ എയർബാഗുകളും സാൽവേജ് എയർബാഗും ഫ്ലോട്ടിംഗിലെ മാരിടൈം സാൽവേജ് എയ്ഡ്സിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഒറ്റപ്പെട്ട കപ്പലുകളെ രക്ഷപ്പെടുത്തുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ ഒഴുകുന്നതും മുങ്ങുന്നതുമായ കപ്പലുകളിൽ എയ്ഡ്സും മറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു.മാരിടൈം സാൽവേജ് പ്രോജക്റ്റുകളുടെ അപ്രതീക്ഷിതവും സമയ-സെൻസിറ്റീവായതുമായ സ്വഭാവം കാരണം, സാൽവേജ് കമ്പനി പരമ്പരാഗത ലിഫ്റ്റിംഗ് രീതികൾ സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് പലപ്പോഴും വലിയ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ചിലവ് ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരും.സാൽവേജ് എയർബാഗിന്റെ സഹായ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, സാൽവേജ് കമ്പനിക്ക് സാൽവേജ് ജോലികൾ വേഗത്തിലും വഴക്കത്തോടെയും പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.
2. മുങ്ങിയ വലിയ കപ്പലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള രക്ഷാമാർഗങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ബോയ് സാൽവേജും ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിൻ സാൽവേജും ഉൾപ്പെടുന്നു.നിലവിൽ, ബോയ് രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബോയ് ഹാർഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഏതാണ്ട് കർക്കശമായ ബോയയാണ്.കർക്കശമായ ബോയ്കൾക്ക് ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ട്, അവ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങുകയും മുങ്ങിയ കപ്പലുകളിൽ കെട്ടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ വെള്ളത്തിനടിയിലെ അന്തരീക്ഷം എളുപ്പത്തിൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ബോയ്കൾ വലിയ ഇടം കൈവശപ്പെടുത്തുകയും ഉയർന്ന സംഭരണ, ഗതാഗത ചെലവ് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. വലിയ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിനുകൾ സമുദ്ര സംരക്ഷണത്തിനുള്ള പ്രധാന ഉപകരണങ്ങളാണ്, എന്നാൽ ക്രെയിനുകളുടെ ലിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയും ഉയർന്ന ഗതാഗത ചെലവും കാരണം അവ പലപ്പോഴും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് രക്ഷാപ്രവർത്തന ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.
4. ഫ്ലെക്സിബിൾ സാമഗ്രികൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മറൈൻ സാൽവേജ് എയർബാഗുകൾ ഫ്ലെക്സിബിൾ, മൾട്ടി പർപ്പസ് ആണ്, ഇത് സ്റ്റോറേജ്, ഗതാഗതം അല്ലെങ്കിൽ ഡൈവിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു സിലിണ്ടറിലേക്ക് മടക്കുകയോ ഉരുട്ടുകയോ ചെയ്യാം, ഇത് സാൽവേജ് കമ്പനിയുടെ സാൽവേജ് കഴിവ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.സാൽവേജ് എയർബാഗ് വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ക്യാബിനിലേക്ക് തിരുകുകയോ മുങ്ങിപ്പോയ കപ്പൽ ഡെക്കിൽ ഉറപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാം, ഇത് ഹളിന്റെ യൂണിറ്റ് ഏരിയയിൽ ശക്തി കുറവുള്ളതും ഹളിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രയോജനകരവുമാണ്.സാൽവേജ് എയർബാഗുകൾ ഡൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ജലവൈദ്യുത അവസ്ഥയുടെ സ്വാധീനം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, കൂടാതെ അണ്ടർവാട്ടർ ഓപ്പറേഷൻ കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്.
5. മറൈൻ സാൽവേജ് എയർബാഗിനും മറൈൻ എയർബാഗുകൾക്കും കപ്പൽ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് ഉത്തേജനം നൽകാൻ മാത്രമല്ല, ഒറ്റപ്പെട്ട കപ്പലുകളെ രക്ഷിക്കുന്നതിൽ വലിയ നേട്ടങ്ങളുമുണ്ട്.ലോഞ്ചിംഗ് വഴി, ഒറ്റപ്പെട്ട കപ്പലിന്റെ അടിയിൽ എയർബാഗുകൾ തിരുകാം, സാൽവേജ് എയർബാഗ് കപ്പൽ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്താം, വലിച്ചിടുന്ന പ്രവർത്തനത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ ത്രസ്റ്റിനു ശേഷമോ, കപ്പൽ സുഗമമായി വെള്ളത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാം.
1. ചൈനയിൽ സ്വതന്ത്ര ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശമുള്ള ഒരു നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് മറൈൻ എയർബാഗ് ലോഞ്ചിംഗ്.
2. ഇത് പരമ്പരാഗത കരകൗശല നിയന്ത്രണങ്ങളെ മറികടക്കുന്നു, ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കപ്പൽശാലകൾക്ക് ഇത് ഒരു പുതിയ പ്രക്രിയയാണ്.
3. കപ്പലുകളെ സുരക്ഷിതമായി വെള്ളത്തിലേക്ക് ഉയർത്താനും കൊണ്ടുപോകാനും ഹോയിസ്റ്റിംഗ് ഗ്യാസ്ബാഗും സ്ക്രോൾ എയർബാഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
4. Qingdao beierte Marine airbag ഒരു പുതിയ തരം ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള എയർബാഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, വലിയ കപ്പൽ വിക്ഷേപണ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഫലപ്രദമായ ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു.ഷിപ്പ് ലോഞ്ചിംഗ് എയർബാഗുകൾ താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന മർദ്ദം എന്നീ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.
വ്യാസം | പാളി | പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം | ജോലി ഉയരം | ഒരു യൂണിറ്റ് നീളം (T/M) ഗ്യാരണ്ടീഡ് ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി |
D=1.0മീ | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13.7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16.34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D=2.0മീ | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21.6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0മീ-2.0മീ | ≥23 |
വലിപ്പം | വ്യാസം | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
ഫലപ്രദമായ ദൈർഘ്യം | 8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m, etc. | |
പാളി | 4 ലെയർ, 5 ലെയർ, 6 ലെയർ, 8 ലെയർ, 10 ലെയർ, 12 ലെയർ | |
പരാമർശം: | വ്യത്യസ്ത ലോഞ്ചിംഗ് ആവശ്യകതകൾ, വ്യത്യസ്ത കപ്പൽ തരങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത കപ്പൽ ഭാരം എന്നിവ അനുസരിച്ച്, ബെർത്തിന്റെ ചരിവ് അനുപാതം വ്യത്യസ്തമാണ്, മറൈൻ എയർബാഗിന്റെ വലുപ്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്. |